لزوم توجه به راهکارهایی برای ارتقای کیفیت زندگی با حفظ هویت شهری
تاریخ انتشار: ۱۴ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۷۴۱۶۱
سخنگوی شورای اسلامی شهر اصفهان گفت: لازم است به‌دنبال راهکارها و مدل‌هایی باشیم که کیفیت زندگی با حفظ هویت شهری، حفظ اصالت انسان‌محور بودن معابر، فضای استفاده خانوادگی، سنت و فرهنگ ما این امکان و امتیاز را بدهد که شرایط مناسبی برای تردد در شهر داشته باشیم.
علی صالحی در حاشیه برگزاری اولین رویداد فناورانه حمل‌ونقل دانش‌بنیان و سی‌ودومین نشست معاونان حمل‌ونقل کلانشهرهای کشور در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا اظهار کرد: اولویت‌دادن به انسان یا خودرو، چالشی است که امروز در حوزه حمل‌ونقل ایران، اصفهان و شماری از کشورها با آن مواجه هستیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی افزود: این سوال در این چالش جدی مطرح است که اصالت را باید به خودرو داد یا به محیط زندگی، محیط زیست و آدم‌هایی که در این محیط زندگی می‌کنند؟
سخنگوی شورای اسلامی شهر اصفهان تصریح کرد: طی یک دوره زمانی در کشورمان به این سمت‌وسو رفتیم که با توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل که بیشتر به حمل‌ونقل شخصی مربوط می‌شد، خواسته یا ناخواسته، اصالت به خودرو داده شد.
وی ادامه داد: به مرور زمان، احداث رینگ‌های ترافیکی، بزرگراه‌ها و اتوبان‌ها بین محله‌ها فاصله انداخت و هویت شهری را به هویتی خودروزده تبدیل کرد که البته این اولویت به اصالت خودرو داده شد، هرچند فارغ از مباحث انسانی و هویتی، این رویکرد و تاکتیک نه تنها در دنیا بلکه در کشور ما نیز جواب نداد.
صالحی با بیان اینکه هر چقدر مسیر برای ساخت تقاطع‌ها، پل‌ها و بزرگراه‌ها ادامه پیدا کند، باز هم سرعت تولید و استفاده از خودروهای شخصی از سرعت ایجاد زیرساخت‌های شهری و جاده‌ای بیشتر است، گفت: چالش اصلی این است که بپذیریم اصالت در زندگی امروزی با کیفیت در حوزه حمل‌ونقل، اصالت دادن به انسان و کاربر در بافت و هویت شهری است.
وی تاکید کرد: لازم است به‌دنبال راهکارها و مدل‌هایی باشیم که کیفیت زندگی با حفظ هویت شهری، حفظ اصالت انسان‌محور بودن معابر، فضای استفاده خانوادگی، سنت و فرهنگ ما این امکان و امتیاز را بدهد که شرایط مناسبی برای تردد در شهر داشته باشیم.
سرعت خودروی شخصی بالاتر از احداث زیرساخت‌های شهریسخنگوی شورای اسلامی شهر اصفهان ادامه داد: امروزه سرعت استفاده و گرایش به خودروی شخصی و تولید خودرو بالا است و به هیچ عنوان در حوزه توسعه زیرساخت‌های شهری نمی‌توانیم به سرعت آن تولیدات برسیم.
وی با بیان اینکه تولید خودروی شخصی همواره چندین گام از ما جلوتر است، اظهار کرد: جدی‌ترین رویکرد در حوزه حمل‌ونقل و چالش‌های آن، ابتدا توجه به اتصال ظرفیت‌ها و معابر موجود است که شبکه‌ای به هم پیوسته و روان را با رعایت بافت شهری داشته باشیم، همچنین شبکه گلوگاه‌هایی مانند معابر جایگزین اصلی بزرگراهی و اتوبانی که در سطح محلات یا در مقیاس‌های پایین است را تکمیل کنیم و بتوانیم حلقه‌های محلی، منطقه‌ای و ناحیه کلان شهری را داشته باشیم.
صالحی خاطر نشان کرد: رینگ چهارم ترافیکی در حال تکمیل است؛ این حلقه با حفظ اولویت هویت بصری و اجتماعی شهر به ما کمک می‌کند شبکه‌ای به‌هم پیوسته از شبکه‌هایی که می‌تواند با هم همپوشانی داشته باشد را داشته باشیم تا گرفتار بن‌بست و قفل شدن در حوزه شبکه معابر نشویم.
وی اظهار کرد: این موضوع به این معنا نیست که همه معابر را به بزرگراه تبدیل کنیم، بلکه نباید بن بست و قفلی در معابر داشته باشیم؛ این موارد جزو سیاست‌های مجموعه دوره ششم شورای اسلامی شهر، مدیریت شهری، همچنین دانشگاه‌ها و مراکز آموزش عالی است که باید به سمت مدیریت فرهنگ، تقاضای مصرف و هوشمندسازی کنترل ترافیک حرکت کنیم و راهی جز این نداریم.
سخنگوی شورای اسلامی شهر اصفهان گفت: با این شرایط و سبک زندگی که امروز شاهد و ناظر هستیم، باید فرهنگ‌سازی کنیم که البته نباید فقط به تبلیغات و اطلاع‌رسانی محدود شود، بلکه باید بر مؤلفه‌های نگرشی افراد تأثیر گذارد.
وی افزود: باید مدیریت و تقاضای سفر را به واسطه ابزارهای هوشمند که شرکت‌های دانش بنیان از سطح خیابان تا داخل منازل انجام داد، همچنین پس از فرهنگ‌سازی و مدیریت تقاضا، کنترل زمان تردد و مصرف باید به صورت هوشمند انجام شود و همچنین بتوان تعداد خودروها در معابر، زمان ایست یا حضور در ترافیک و حتی مدت زمان دور زدن را در اختیار هوش مصنوعی با مدیریت کاربر انسانی قرار داد و از حداکثر ظرفیت معابر، خیابان‌ها و گذرگاه‌های جایگزین استفاده کرد.
صالحی تصریح کرد: اگر در این مسیر گام برداریم، به‌طور قطع از تعداد خودروها جلوتر خواهیم بود؛ هر چند به نظر می‌آید انتهایی برای آن وجود ندارد.
وی تاکید کرد: نمایشگاه حمل‌ونقل کلانشهرهای کشور گام‌های مؤثری در این زمینه برداشته است که علاوه بر اینکه قابلیت مدیریت هوشمند را دارد، در عرضه زیرساخت‌هایی که هوشمندسازی تقاضا و مصرف دارد نیز ورود کرده است.
سخنگوی شورای اسلامی شهر اصفهان اضافه کرد: همچنین در حوزه‌های زیست‌محیطی که به عنوان یکی از متغیرهای مهم ترافیک باید به آن توجه داشت، کارهای خوبی در حوزه کاهش مصرف سوخت، برقی سازی، نظارت و کنترل ترافیک انجام شده است.
وی با بیان اینکه چالش جدی که به هر دو گروه مصرف کننده و مدیران باز می‌گردد، تغییر ذهنیت است اظهار کرد: این نمایشگاه علاوه بر به نمایش گذاشتن دستاوردها و بازاریابی برای افراد و شرکت‌ها، باید ذهنیت مدیران و شهروندان را تغییر بدهد.
صالحی گفت: اگر پذیرفتیم که برای حفظ محیط زیست، رفع مشکل ترافیک و آینده فرزندانمان باید گاهی هزینه بیشتری در حوزه حمل‌ونقل در حوزه موتورها و خودروهای برقی پرداخت کنیم، باید بپذیریم به عنوان تصمیم‌گیر یا تصمیم‌ساز که محصولی که شاید یک ربع قرن یا نیم قرن کارایی آن ثابت شده است را امروز کنار بگذاریم و سخت‌افزار و نرم افزار جدیدی جای آن را بگیرد.
چرخه خدمت به عموم مردم در حوزه حمل‌ونقل نباید دچار مشکل شودوی امیدواری کرد: مجموعه‌های دانش‌بنیان در عین حال که در مسیر پروژه‌های خود قوی عمل می‌کنند، در معرفی، ارائه و بازاریابی در محصولات خود نیز بتوانند موفق‌تر عمل کنند تا تصمیم دشوار را در ذهن مدیران ما حک کنند؛ اگر آن باور قطعی شد و برای تصمیم درست در اینجا به جمع‌بندی رسیدیم، در عرصه اجرا مشکلات کمتر خواهد بود.
سخنگوی شورای اسلامی شهر اصفهان ادامه داد: مهم‌تر از ابزار، سیستم هوشمندسازی اداره شهر است که بخشی از آن مربوط به حمل‌ونقل است و بخشی از آن ابزاری مانند موتور یا دوچرخه را شامل می‌شود که در حال حاضر در مجموعه معاونت حمل‌ونقل یا تاکسیرانی این گام‌ها برداشته شد از جمله اینکه سامانه «اصرو» گام بلندی در همین راستا بود.
صالحی اظهار کرد: باید در حوزه ابزار حتی خدمات شهری یا نظافت شهر به استفاده از ابزارهای هوشمند فکر کنیم؛ در حوزه ابزارهای حمل‌ونقل مانند تاکسی و موتورهای برقی هم سیاست‌گذاری در حوزه کلان حرکت به سمت هوشمندسازی شهری در هر دو بخش شخصی و عمومی است که باید دنبال کرد.
وی با بیان اینکه ۱۵۰ میلیارد تومان بودجه برای حوزه خدمات و هوشمندسازی تخصیص یافته و هزینه شده است، افزود: ۱۰۰ میلیارد تومان نیز در حوزه کلان هوشمندسازی زیرساخت‌های شهری با نگاه ویژه به حوزه حمل‌ونقل و حدود ۸۰۰ میلیارد تومان برای خرید و نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی شهری صرف شده که تأمین اتوبوس برقی بخشی از همین موارد است.
وی خاطر نشان کرد: در مجموع سیاست‌گذاری و تاکید شورا با تخصیص اعتباراتی که برای هوشمندسازی و حمل‌ونقل عمومی در نظر گرفته شده، مشخص است و باید شهرداری، شرکت‌های دانش‌بنیان و فعالان این بخش پشتیبانی به موقع داشته باشند تا چرخه خدمت به عموم مردم در این حوزه دچار مشکل نشود.
به گزارش ایمنا، همزمان با سی‌ودومین نشست معاونان حمل‌ونقل و ترافیک کلانشهرهای کشور، نمایشگاه حمل‌ونقل دانش‌بنیان سیزدهم تا پانزدهم اردیبهشت‌ماه در دانشگاه صنعتی اصفهان برگزار می‌شود.
کد خبر 659003منبع: ایمنا
کلیدواژه: علی صالحی سخنگوی شورای شهر اصفهان حمل و نقل عمومي حمل و نقل نمایشگاه حمل و نقل دانش بنیان کلانشهر اصفهان اصرو اتوبوس برقی تاکسیرانی شرکت دانش بنیان دانش بنیان دانشگاه صنعتی اصفهان شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق سخنگوی شورای اسلامی شهر اصفهان زیرساخت های شهری حوزه حمل ونقل داشته باشیم دانش بنیان هویت شهری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۷۴۱۶۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
گام اساسی دولت سیزدهم برای اجرای طرح‌های کیفی‌سازی سوخت در پالایشگاه‌ها
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست گفت: ۱۰ پالایشگاه نفت کشور در حال کیفی‌سازی و بهینه‌سازی مصرف سوخت هستند.
به گزارش شانا، علی سلاجقه ظهر امروز (چهارشنبه، پنجم اردیبهشت) در حاشیه نشست هیئت دولت و در جمع خبرنگاران با اشاره به اینکه دولت سیزدهم گام اساسی در موضوع کیفی‌سازی و بهینه‌سازی مصرف سوخت در ۱۰ پالایشگاه کشور برداشته است، گفت: این پالایشگاه‌ها حتی در زمینه کاهش تولید مازوت و گوگردزدایی از فرآورده‌های نفتی نیز در حال اجرای پروژه هستند.
وی با تأکید بر اینکه حداقل استاندارد بنزین مصرفی کشور باید یورو ۴ باشد، تصریح کرد: ما به‌دنبال رعایت این حداقل در همه کشور هستیم.
به گزارش شانا، در اجرای پروژه‌های کیفی‌سازی که برای همه پالایشگاه‌های کشور به استثنای پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس که خوراک آن میعانات گازی است، دو هدف کیفی‌سازی انواع فرآورده تولیدی در پالایشگاه‌های کشور و کاهش نفت کوره به‌صورت موازی دنبال می‌شود.
بر اساس قانون هوای پاک نیز بنزین توزیعی در کلانشهرهای کشور باید استاندارد یورو ۴ را داشته باشد که این مهم در حال انجام است، خودروهای ایرانی در هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش به‌طور میانگین ۱۲ لیتر بنزین مصرف می‌کنند که این عدد در استاندارد جهانی ۳ تا ۴ لیتر است، بنابراین هر چقدر هم سوخت با کیفیت بالا در اختیار خودروها قرار گیرد، باز هم احتراق بالا باعث آلودگی هوا خواهد بود.
با این حال، توجه به ارتقای تولید سوخت در پالایشگاه‌های کشور در اولویت قرار دارد و اکنون بیشتر پالایشگاه‌ها طرح‌های ارتقای کیفیت را در دستور کار خود دارند. نکته مهم آن است که بنزین حتی اگر با کیفیت‌های بالا تولید شود هم در خودروهایی با موتورهای قدیمی ایجاد آلودگی خواهد کرد، بنابراین در کنار افزایش کیفیت سوخت، توجه به بهینه‌سازی مصرف خودروها نیز باید انجام شود.
جلیل سالاری، معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش فرودرین‌ماه امسال در تشریح تازه‌ترین وضع طرح‌های توسعه‌ای این شرکت گفته بود: سال ۱۴۰۲ طبق تکالیف قانون بودجه سال ۱۴۰۱، اجرای طرح‌های کیفی‌سازی در همه پالایشگاه‌ها در دستور کار قرار گرفت و طرح جامع ارتقای کیفی نفت کوره نیز طراحی و با برگزاری ۱۱ نشست ماهانه در همه پالایشگاه‌ها، روند اجرایی آن بررسی و نهایی شد و امسال وارد مرحله اجرایی این طرح‌ها خواهیم شد.
وی همچنین با اشاره به بومی‌سازی دانش فنی واحدهای ارتقای کیفی نفت کوره در کشور در سال ۱۴۰۲ تصریح کرده بود: در این بخش از ظرفیت شرکت‌های دانش‌بنیان استفاده کردیم و برای نخستین بار در کشور، دانش فنی کیفی‌سازی نفت کوره بومی شد و هم‌اکنون در اولویت طرح‌های توسعه‌ای در ۹ پالایشگاه قرار گرفته است.
تیم فوتسال افغانستان نیمی از راه جام جهانی را طی کرد